名爵混动6新款图片（名爵混动6多少钱落地）

本文目录一览：

• 1、百公里油耗1.1升续航70公里,第三代名爵6新能源公布
• 2、名爵6混动版亮相了吗?
• 3、试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
• 4、风格迥异荣威ei6PLUS对比名爵6插电混动
• 5、刚上市的名爵6混动版怎么样?

百公里油耗1.1升续航70公里,第三代名爵6新能源公布

1、第三代名爵6新能源（PHEV）公布，百公里油耗1升，纯电续航70公里。上汽名爵近日正式公布了第三代名爵6 PHEV的官图及相关信息，这款车型自上市以来就备受消费者关注，其主打的运动设计和理念深入人心。此次新款车型在多个方面带来了不小的惊喜，特别是在动力和续航方面。

2、第三代名爵6 PHEV的三电技术以高效、安全、智能为核心，通过磷酸铁锂电池、高功率永磁同步电机及智能电控系统的协同，实现了70km纯电续航、1L/100km综合油耗及6秒破百的性能表现。

3、动力部分，新车搭载了5T发动机+电动机所组成的混合动力系统，综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，匹配第二代智能电驱变速箱，纯电续航里程可达70km，官方百公里综合油耗可达1L。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6混动版亮相了吗?

1、在日前开幕的第十五届广州国际汽车博览会上，上汽名爵发布了名爵6混动版车型，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统，提供三种驾控模式和三种能量回收模式，百公里综合油耗低至5升。名爵6混动版与普通版的外观保持一致，点阵式的进气格栅与前大灯相融合，整体效果年轻动感，车身线条流畅轻快，比例协调。

2、新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统，纯电续航里程可达70km。外观方面，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀，搭配两侧的散热口，极具运动气息。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感。

3、名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相，这款插电混动版的车型，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致，只是多了一个充电口。与燃油版的名爵6相比，这款车型最大的不同，还要数它的动力系统，插电混动版的第三代名爵6。它搭载一台0T的涡轮增压发动机，同时还配有永磁同步电机。

4、动力是第三代名爵6 PHEV的一大亮点。其插混动力系统拥有305匹马力的动力输出，最大扭矩达到了480N·m，百公里加速仅需6秒，性能表现非常出色。同时，纯电续航可达70公里，相比现款车型的51公里有了显著提升。此外，百公里油耗也降低至1升，进一步降低了使用成本。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

1、从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计，整体的运动质感表现的还是可以的。

2、与汽油版差异：旋钮式换挡是混动版与汽油版内饰的主要区别之一，提升了科技感和操作便捷性。驱动模式虽未明确提及具体模式，但插电式混动系统通常支持以下驱动模式：纯电模式：仅由电动机驱动，适合短途低速行驶，实现零排放。混动模式：发动机与电动机协同工作，根据驾驶需求自动分配动力，兼顾动力与油耗。

3、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。

4、新车的挡杆从老款的旋钮改为了新的电子挡把，造型是大家熟悉的“鸡腿”挡把。

5、是的，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV。静态体验：车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距2715mm。与老款车型相较，长度与高度都略有提升。

6、选车的时候都是我先看好几款然后带她去看，最后在名爵6和菲斯塔徘徊，嘿最终看上名爵 6了，但是是插电混动的eMG6，今天出来分享下我的灰骑士顺便和大家聊聊~说车先说外观嘛，名爵的外观的确很好看，动感而且时尚，浓浓的欧系车味道。菲斯塔的外观就过于阴柔了，线条过大。

风格迥异荣威ei6PLUS对比名爵6插电混动

1、即使作为各自的中配车型，但从定价方面名爵6 插电混动要比ei6 plus高出一些。不过以目前的终端优惠幅度来看，名爵6 插电混动正在试图拉小与ei6 plus在售价上的差距，目前，两者在各自优惠后的价格上相差6000元左右。接下来，让我们看看它们在产品对比上各自的表现。

2、荣威ei6 PLUS 补贴后售价：178万元-168万元 从荣威RX5的时代开始，荣威便选择在互联网 汽车 的康庄大道上阔步前行。在今年7月10日，荣威旗下2019款荣威ei6插电混动版车型正式命名为荣威ei6 PLUS，并上市销售。其作为年度改款车型，整体外观还是沿用老款的设计，只是在细节方面进行优化。

3、新款ei6 PLUS采用了全新的由5T发动机+Hair-pin绕组结构驱动电机+10速EDC二代智能电驱系统组成的插电式混动系统，一改老款的0T插电系统。得益于全新系统的加持，新款ei6 PLUS的动力也是有所提升，像是达到了国六排放标准，像是综合最大功率达到224千瓦等等。

4、上汽集团-荣威ei6 厂商指导价：18-228万元 动力表现：搭载0T发动机（最大马力125Ps，扭矩170N·m）与电动机（最大马力82Ps，扭矩318N·m），纯电续航53km，动力参数中规中矩。亮点：配置丰富，在同级车型中竞争力较强，但空间和动力仍有提升空间。

刚上市的名爵6混动版怎么样?

纯电续航：参考同级别车型及上汽集团其他混动车型的数据，名爵6混动版的纯电续航里程预计在50-70公里左右（具体以官方数据为准），可满足日常通勤的零排放需求。充电方式：支持家用充电桩和公共快充桩，充电便利性较高。传动系统匹配2速自动变速箱，采用旋钮式换挡机构。

名爵6混动版通过622N·m的扭矩与5L的油耗，展现了混动技术在性能与节能领域的平衡能力。其技术突破不仅为国产性能车树立了新标杆，也为混动市场的发展提供了新思路。未来，若能在价格与品牌建设上持续发力，或将成为新能源性能车领域的转折点。

外观跟普通的名爵6没有太多的区别，但细节上却加了很多“性能配置”，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件，并且加入了亮色的拉花，视觉效果不仅抢眼，甚至还有几分改装车的味道。

名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的，综合最大的功率为228马力，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障。

优势：名爵品牌具有运动基因，名爵6混动版延续了这一特性。2019款年度改款中，新增动力更强的混合动力版本，外观设计运动感十足，点状式前格栅、凶悍的前大灯组、动感的大溜背造型等元素突显其运动气息。内饰简约，铝合金饰板、平底方向盘和包裹性座椅增强了驾驶欲望。